一是完成投资创历史最高。5年累计完成投资1506亿元，是“十一五”期（362亿元）的4倍多，是“十五”和“十一五”投资总和的2.7倍；年平均完成投资超过301亿元，超过“十五期”完成投资的总和（186亿元）。
二是路网服务水平显著提升。新改建普通国省干线公路1.4万公里，是“十一五”期的206%，占普通国省干线公路总里程1.7万公里的82.4%，普通国省干线公路二级（三州三级）及以上公路比重（按国省道路网规划调整前口径计算）由“十一五”末的65.6%增加到82%，增加18.4个百分点；国省干线公路路面使用性能指数（PQI）达到81，超过“十一五”期（PQI值77）4点指数，国省干线公路路况由中等提升为优良等水平。
三是财政投入公路养护力度进一步加大。省级财政加大普通国省干线公路养护管理保障力度，2013-2015年从燃油税转移支付增量资金中安排48.2亿元，开展4236公里的普通国省干线公路大中修工程，有力推动了养护管理工作有效开展。
四是桥梁和隧道管理进一步加强。对桥梁隧道实行分类管理，建立一桥（隧）一档及电子数据档案，做到及时更新、动态监管、及时维护。桥梁较多的攀枝花、宜宾、南充等市还成立了桥梁养护专业机构，负责中桥以上桥梁的定期检查和养护；隧道较多的甘孜、阿坝州成立隧道管理专业机构，负责隧道日常养护和安全管理。
五是养护能力建设进一步加强。全省已建成58个机械化养护中心，基本实现市（州）全覆盖。制定了《四川省公路养护站及养护与应急保通中心外观形象设计标准》，启动试点建设，统一养护站房外观形象。
六是多方联动治超机制全面形成。建立交通、公安、发展改革、工商、质监、安监、经信、农业等多部门联合治超工作机制，建立路政与公安交警、运政等部门联合执法工作机制，以超限检测站为依托开展了“双超”治理工作，实行多部门联动，一站式查处，形成治超工作高压态势。
七是政府还贷二级公路收费全部取消。按照交通运输部要求，经省政府同意，从2013年1月1日零时起，我省正式取消全省政府还贷二级公路收费，共取消政府还贷二级公路12563公里、独立桥隧41285延米、255个收费项目，撤除213个收费站，共分流安置收费人员7000余人。
八是建立起储备充分、抢险有力的应急保障体系。各地按照专业救援队伍与社会救援队伍相结合的原则，积极推进公路抢险救灾应急队伍建设。全省建立公路应急抢险队伍213个，约9.4万人，抢险大型机械设备2000余台。（厅公路局）